Чому ЗІЛ-130 в СРСР фарбували строго в блакитний колір

57

Пам’ятайте легендарний радянський вантажівка ЗІЛ-130, найпопулярніший самоскид тих часів, чиє масове виробництво на московському заводі імені Лихачова закінчилося лише в 1994 році?

Чому ж Зіли у своїй масі мали блакитну кабіну?
Кажуть, в ті часи в країні було кілька кольорів фарби у величезній кількості, включаючи блакитну, яку, власне, і відрядили на завод ЗІЛ. Навіть глибокий зелений колір військових вантажівок у ті часи отримували при змішуванні блакитної і жовтої фарби. Втім, є й інша версія.
Почему ЗИЛ-130 в СССР красили строго в голубой цвет машинки
Автодизайнер Ерік Володимирович Сабо, після закінчення в 1957 році «Строганівки», влаштувався на завод ЗІЛ. В якості першого завдання він переробив передню частину представницького ЗІС-110. А потім взявся за доопрацювання прототипу ЗІЛ-130 і розробив дизайн для ЗІЛ-131. Втім, головне його досягнення — мікроавтобус «Юність», який отримав Гран-прі в Ніцці в 1967 році.
Почему ЗИЛ-130 в СССР красили строго в голубой цвет машинки
Так от: саме Еріку Володимировичу ми зобов’язані за розкішну зовнішність ЗІЛ-130, яка продовжує радувати нас і донині. І, швидше за все, поєднання блакитного і білого — це теж його заслуга.
Почему ЗИЛ-130 в СССР красили строго в голубой цвет машинки
Втім, знайдеться і третя версія. В країні, де багато зелені влітку і багато білого взимку, поєднання блакитного з білим особливо помітно. Не виключено, що саме цими особливостями кольорів при розробці панелі 130-го Зіла керувався Ерік Сабо.
Почему ЗИЛ-130 в СССР красили строго в голубой цвет машинки
симпотичный
Почему ЗИЛ-130 в СССР красили строго в голубой цвет машинки
Ніколи не замислювалися)))