Колісні бронетранспортери: проміжне рішення тривісне

131

У той час як боротьба між гусеницями і колесами досі триває, і, можливо, ніколи не завершиться, у сфері колісних платформ доступні різні рішення, спрямовані на задоволення різноманітних потреб. Ключовими параметрами броньованої машини є рухливість, захист і вогнева потужність; залежно від пріоритетності виконуваних машиною завдань трикутник, утворений цими складовими, може розтягуватися або зменшуватися в напрямку одного з них.

На виставці DSA 2018 компанія Hanwha Defense Systems представила подальший розвиток машини Black Fox, модель Tigon, яка запропонована Малайзії для її майбутньої програми по платформі 6×6
Зрозуміло, що, коли мова йде про позашляхової прохідності, необхідно враховувати фактори, що обмежують вантажопідйомність, яку може мати кожна вісь. Це необов’язково може бути пов’язано з конструктивними особливостями, такий з параметрів рухливості, як наприклад, питомий тиск на грунт при великих значеннях буде ускладнювати рух машини, особливо на м’яких грунтах, тим більше бруду або снігу. Як правило, приймається обмеження 8 тонн на вісь, хоча бойова маса багатьох машин конфігурації 8×8 перевищує максимальні (якщо виходити з розрахункової цифри) 32 тонни. Втім, у золотому трикутнику машини не приймається в розрахунок один параметр, який стає ключовим в епоху скорочуються бюджетів: вартість. Додавання мосту на машині означає підвищення вартості і не обов’язково лінійне. У той час як машини конфігурації 4×4 залишаються або легким рішенням з недостатнім захистом, або, якщо маса підвищується, рішенням з недостатньою рухливістю, на іншому кінці ми бачимо машини 8×8, які в даний час вважаються повноцінними бойовими платформами, хоча єдиною країною, яка вирішила експлуатувати чотиривісні колісні БМП поряд з основними танками, на даний момент залишається Франція. Машини в конфігурації 10×10 поки не користуються попитом на світовому ринку (приклад Швеції лише підтверджує правило), але деякі конструктори стверджують, що, якщо замовники будуть наполягати на все більших рівнях захисту, то відповідне підвищення маси неминуче приведе до пятиосному рішенням. Проміжна платформа 6×6 розглядається багатьма країнами в якості розумного рішення, здатного боротися з обмеженими погрозами або виконувати завдання бойового забезпечення, працюючи пліч-о-пліч з машинами 8×8 того ж сімейства.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Другий прототип нової машини 6×6 компанії Patria відрізняється рядом удосконалень, саме помітне з яких — велика кабіна водія
В 2018 році на ринку з’явилися, щонайменше, дві нові машини 6×6. Перша з них була показана в квітні південнокорейською компанією Hanwha, яка представила свою нову модель Tigon саме на виставці DSA в Куала-Лумпурі, оскільки Малайзія є однією з країн, яка має постійну потребу в бронемашинах конфігурації 6×6. У попередні роки компанія Hanwha розробила машину Black Fox в конфігураціях 6×6 і 8×8, нацелясь на програму південнокорейської армії, в якій програла своєму конкуренту. Зрештою, вона добилася бажаного, експортувавши в Індонезії на початку 2010-х варіант 6×6, оснащений вежею CMI Defence CSE 90LP. 43 машини під позначенням Tarantula експлуатуються в завдання підтримки піхоти. Порівняно з Black Fox 6×6 модель Tigon важче, повна маса становить 21 тонну, що в майбутньому дасть можливість проводити модернізації (пам’ятаємо про 8 тоннах на вісь). Встановлений двигун Caterpillar C9.3 потужністю 530 к. с., з’єднаний з автоматичною трансмісією Allison 4500SP, за рахунок чого забезпечується хороша питома потужність 25 л. с./т. Позашляхова прохідність забезпечується незалежною підвіскою важільного типу з циліндричними пружинами і амортизаторами; максимальна швидкість становить 100 км/ч. Два водомети, встановлені в кормовій частині Tigon дозволяють досягти на воді швидкості 8,5 км/ч. Дані по захисту виробник не надає; у варіанті БТР машина здатна перевозити екіпаж дві людини і дев’ять десантників. Системи озброєння варіюються від легкого дистанційно керованого модуля до веж з 90-мм знаряддями. Нинішній дослідний зразок завершив літні випробування в Малайзії і Об’єднаних Арабських Еміратах. Вони дозволили визначити «слабкі місця» і направлення для доопрацювання, наприклад, полегшити доступ до деяких підсистем для спрощення обслуговування. Компанія Hanwha готова реалізувати ці удосконалення коли, в кінцевому рахунку, почнеться виробництво машини Tigon.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Машина VAB Mk III компанії Arquus, представлена на виставці IDEX, була обладнана додаткової активної захистом і гратчастими екранами з метою підвищення захисту від тандемних кумулятивних боєприпасів
Ще одна машина була представлена на виставці Eurosatory, де фінська компанія Patria показала свою нову машину 6×6. Зберігаючи деякі елементи відомої платформи AMV, вона створювалася з прицілом на цінову доступність, як щодо вартості купівлі, так і експлуатаційних витрат. За даними компанії, «Patria 6×6 — це броньований транспортер піхоти з цільним лобовим склом, що забезпечує оптимальну видимість». Рама шасі базується на рамі платформи AMV, проте інші компоненти, наприклад, п’ятициліндровий турбований дизельний двигун Scania потужністю 395 к. с., є комерційно готовими виробами, що допомагає знизити вартість і гарантує доступність запасних частин по всьому світу. При максимальній повній масі 24 тонни вантажопідйомність 8,5 тонн дозволяє підвищити всеракурсную захист з Рівня 2 до Рівня 4, при цьому в запасі залишається ще 4 тонни. Притаманна платформі модульність дозволяє використовувати елементи, створені для інших машин; задні двері конструктивно дуже схожі на двері платформи AMV, але можуть бути замінені, наприклад, апареллю, у разі якщо замовник це зажадає. Patria 6×6, створена як бронетранспортер з екіпажем дві людини і 10 десантниками в кормовому відділенні, може обладнуватися жилими або нежилими вежами, в цьому випадку чисельність екіпажу змінюється на 3+9; внутрішній об’єм дозволяє прийняти десантників зі всім спорядженням, необхідним для виконання 72-годинний завдання. У відповідності з вимогами замовника машина може оснащуватися незалежною підвіскою важільного типу, або з гидропневматическими ресорами, або з циліндричними ресорами. Силовий генератор видає 150 ампер, при цьому доступний генератор на 350 ампер. Опціонально пропонуються кілька додаткових підсистем: стандартно керованими є два передніх мосту, але доступний варіант з противонаправленным поворотом задніх коліс, система централізованого регулювання тиску в шинах, а також кормові гребні гвинти, що забезпечують рух на воді.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Перший прототип нової машини Patria 6×6 під час зимових випробувань в Лапландії; машина виявилася дуже простий в управлінні
У компанії Patria вирішили виготовити ще дві досвідчених машини крім тієї, що демонструвалася на виставці Eurosatoty. Досвід, отриманий в перших випробуваннях, у тому числі у потенційних замовників, змусив збільшити об’єм кабіни за рахунок перенесення вперед лобового скла. Другий прототип не плаває, але третій прототип з гребними гвинтами повинен бути готовий до середини 2019 року.
Плавучість буде забезпечена при масі 21-22 тонни і компанія все ще намагається зменшити власну масу машини з метою подальшого підвищення вантажопідйомності. Компанія Рatria з самого початку проектувала свою платформу AMV 6×6 так, щоб якомога більше спростити передачу технології і виробництва. Рівень делокалізації виробництва цієї машини досить високий, в даний час вона виробляється в Польщі, Словенії, Хорватії та Південній Африці. Виробництво машини на місцях не вимагає величезних виробничих центрів, при цьому деякі компоненти поставляються з Фінляндії, наприклад, двигуни і мости компанії Sisu Axles. Відсоток локалізації може бути зменшено в залежності від кваліфікації робочої сили та необхідних обсягів виробництва, зменшення або збільшення кількості необхідних для виготовлення підсистем. Завод в місті Хямеэнлинна збирає деяку кількість передсерійних машин, використовуваних для навчання робочої сили замовника, а компанія Patria допомагає в організації нового локалізованого виробництва. Хоча виробництво машин AMV було перенесено в чотири вищезгаданих країни, компанія Patria підтримує обсяг виробництва на своєму заводі близько 100 машин в рік. Фінська компанія прагне знайти як можна більше замовників на свою продукцію, дивлячись на численні країни, чиї армії експлуатують колісні та гусеничні бронетранспортери 50-60-х років випуску, і пропонуючи їм свою машину 6×6 як високомобільною, простий в експлуатації і доступною за ціною платформі. Компанія Patria також активна в модернізації існуючих БТР ХА-180 6×6, що експлуатуються у фінській армії.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Платформа PARS III компанії FNSS виготовляється для Омана. Ця країна купила у турецької компанії 172 машини в конфігураціях 6×6 і 8×8
У Туреччині доступні дві машини в конфігурації 6×6. Оман став стартовим замовником тривісної платформи PARS III 6×6 виробництва FNSS, яка є частиною контракту на 172 машини в конфігураціях 8×8 і 6×6. Оман фактично став не тільки стартовим замовником варіанта 6×6, але також машини стандарту PARS III, чия незалежна гідропневматична підвіска забезпечує не тільки дуже великий хід, але також дозволяє значно збільшити захищений обсяг. У конфігурації БМП машина компанії FNSS має бойову масу 25 тонн, тип і вихідну потужність двигуна компанія FNSS за традицією не розкриває. Компанія з Анкари з цікавістю дивиться на інших потенційних замовників, особливо в країнах Близького Сходу та Південно-Східної Азії. Одним з потенційних замовників є Малайзія, де машина PARS 8×8 від FNSS стала базою для платформи AV-8 — спільного проекту з місцевою компанією Deftech. Вибір малайзійської армією наступної машини в конфігурації 6×6 з високим рівнем уніфікованості з 8×8 був би логічним рішенням з логістичної точки зору. FNSS також очікує контракт приблизно на 100 машин від турецьких сухопутних військ; потенційна потреба в 475 машинах 6×6 і 8×8 вже близько 10 років озвучується на різних рівнях, але бюджетні обмеження призвели до скорочення цієї кількості. PARS III 6×6 планується придбати в спеціальних конфігураціях: радіоелектронної розвідки, спостереження з радаром і оптронным сенсорами на щоглі і у варіанті розвідки ЗМУ. Як буде вирішено питання з рештою машинами, в основному, для задач забезпечення, час покаже.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Бронемашина Агма 6×6 турецької компанії Otokar стоїть на озброєнні Туреччини та Бахрейну. У компанії вважають, що цей сегмент ринку досить перспективний
Компанія Otokar пропонує свою машину Агма 6×6, яка експлуатувалася якийсь час у бахрейнський армії і використовувалася у коаліційних операціях, в той час як першим її замовником стала турецька жандармерія. Повна маса машини складає 18,5 тонн, встановлений двигун потужністю 450 л. с. Машина обладнана незалежною підвіскою: замовник може вибрати між двома варіантами з телескопічними амортизаторами і пружинами або з гидропневматическими ресорами. Опціонально плаваюча вона може досягти швидкості на воді 8 км/год, в той час як на дорогах з твердим покриттям максимальна швидкість складає 105 км/ч. Серед інших опціональних систем ми бачимо кормову апарель з силовим приводом, що замінює одну відкидається вправо двері, яка є стандартом. Машина 6×6 мають високий рівень уніфікованості з варіантом Агма 8×8. Обидві турецькі компанії говорять про зростання інтересу до машин 6×6 і в найближчому майбутньому чекають нові замовлення на них.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Спроектована відповідно до вимог французької армії машина Griffon буде пропонуватися в основному в рамках міжурядових угод, як наприклад, у випадку з Бельгією
В рамках програми Scorpion, відповідно до якої повністю модернізуються сухопутні війська Франції, розробляється бронетранспортер Griffon. Машина, розроблена концерном, до складу якого увійшли компанії Arquus, Nexter і Thales, буде обладнана системою керування боєм SICS, яка є основою системи Scorpion. При масі в бойовій конфігурації 24,5 тонни платформа Griffon обладнана двигуном потужністю 400 л. с. і незалежної гідромеханічної підвіскою. В ній розміщуються два члена екіпажу плюс вісім десантників, які сідають в машину через одну кормову, що відкривається ліворуч двері. Даних про рівні захисту недоступні, однак для їх підвищення можуть встановлюватися додаткові комплекти. Буде закуплено шість варіантів: БТР (4 підваріанта), пункт управління, санітарний, інженерний, артилерійського спостереження і розвідки ЗМУ. Компонування платформи досить звичайна, двигун встановлений попереду, далі кабіна екіпажу і за нею десантне відділення. Ширина 2,5 метра показує, що Griffon проектувалася з урахуванням дій в населених пунктах. Велика частина варіантів БТР буде обладнана вежею розробки компанії Arquus, збройної 12,7-мм або 7,62-мм кулеметом або 40-мм автоматичним гранатометом. У французькій армії машина Griffon замінить бронетранспортер VAB 4×4.
У відповідності з законом про розвиток збройних сил в період з 2019 по 2025 рік було збільшено фінансування програми Scorpion, кількість машин Griffon збільшили до 1872 штук, що на 150 більше запланованого: 936 з них будуть поставлені в 2025 році (+156). У жовтні 2018 року бельгійський уряд схвалив міжурядову угоду з Францією, яке встановлює стратегічне партнерство в області наземної мобільності в рамках програми Сам. Планами передбачається поставка 382 машин Griffon і 60 машин Jaguar. Будь-який інший потенційний замовлення цих машин буде реалізовуватися в рамках міжурядових угод.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Скоро буде отримано перший контракт від Чеської республіки на бронемашину Titus компанії Nexter, що базується на шасі чеської фірми Tatra
На ринку пропонуються ще два БТР 6×6 французького походження. Перший — VAB Mk III компанії Arquus, 20-тонне розвиток машин VAB більш старшого покоління. Платформа здатна забезпечити екіпажу (2+10) захист на рівні машин категорії MRAP і балістичну захист Рівня 4 у відповідності зі стандартом STANAG 4569. Під час останнього показу на виставці IDEX машина була представлена з додатковим захистом від тандемних кумулятивних зарядів, названої «просунутою системою підвищення живучості». Верхня частина була обладнана тим, що виглядає як система активної модульної захисту SMART-PROTech, представлена на останній виставці Eurosatory компанією IBD Deisenroth Engineering, нижня і передня частини були прикриті гратчастими вікнами невідомого походження. Компанія Arquus активно просуває свій бронетранспортер VAB Mk III, особливо тим замовникам, які вже експлуатують застарілі моделі VAB. Контракт на 150 машин для Лівану, фінансований Саудівською Аравією, залишився у підвішеному стані, оскільки остання зупинила його реалізацію.
Третя французька платформа 6×6 на ринку належить до іншої категорії. 27-тонний Titus можна віднести до категорії MRAP, однак фактично це БТР, який базується на шасі чеської компанії Tatra, унікальність якого полягає в його центральній несучої труби (хребтової рами) і незалежно хитних півосях. Крутний момент передає поздовжній вал, що проходить усередині рами, а головна передача складається з двох конічних шестерень; подібна схема забезпечує високу прохідність і коштує істотно менше повністю незалежної підвіски. На форумі майбутніх збройних сил в Празі в жовтні 2018 року чеське міністерство оборони офіційно оголосило про майбутнє підписання контракту на 62 машини Titus з основним підрядником Eldis Pardubice. 36 машин будуть сконфігуровані як машини зв’язку, 20 як машини координації вогневої підтримки і шість як броньовані пункти управління; їх поставки повинні пройти в 2020-2026 роках. З приводу другого замовника компанія поки зберігає мовчання. Існуючий серійний варіант з дистанційно керованим модулем озброєння був показаний на виставці Eurosatory, в той час як на прототипі буде встановлений більш потужний двигун. Розширюючи лінійку машин, компанія Nexter працює над низькопрофільним варіантом дистанційно керованого модуля ARX-25 з 25-мм гарматою, нинішній варіант занадто високий; у розробці також знаходиться міномет під позначенням МЕРАС (Mortier Embarque Pour Я Appui au Contact).
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Розроблена компанією Iveco DV у співпраці з Iveco do Brasil на основі вимог бразильської армії, бронемашина Guarani в даний час стоїть на озброєнні і пропонується країнам Латинської Америки і Близького Сходу
Модель Fuchs 2 компанії Rheinmetall представляє собою черговий варіант в сімействі платформ Fuchs, варіант розвідки ЗМУ стоїть на озброєнні ОАЕ і ще однієї країни Близького Сходу. Втім, більш великим ринком збуту для цієї машини є виразно Алжир, де в 2011 році був підписаний контракт з організації виробничих потужностей, відповідно з ним Rheinmetall поставляє деякі підсистеми та компоненти. Оголошення в жовтні 2018 року про багатомільйонний контракт з «закордонним замовником» означає, що виробництво досі триває, можливо понад первісно визначеного кількості 980 машин. Компанія Rheinmetall не коментує цю операцію за умов угоди з замовником, при цьому вона за угодою з Бундесвером щосили займається модернізацією частині парку машин Fuchs 1 до конфігурації Fuchs 1A8, яка має більш високий рівень захисту від мін СВУ і балістичних загроз. Остання партія була законтрактована в 2016 році, 48 машин були поставлені в 2018 році, 45 повинні бути поставлені в 2019 році і більше 100 машин заплановано поставити в першому кварталі 2020 року. В результаті число машин в конфігурації Fuchs 1A8 в Бундесвері складе близько 270 штук, хоча ця кількість ще не остаточне. Програма по боротьбі з моральним старінням всього парку, що налічує понад 900 машин, триває. Німеччина має намір експлуатувати свої машини Fuchs і після 2030 року.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
Бронемашина Jais категорії MRAP виробництва еміратської компанії Nimr під час динамічного показу на виставці IDEX 2019
Латиноамериканська машина з італійськими коренями Guarani 6×6 виготовляється на заводі компанії Iveco в місті Мережі-Лагоас. Машина масою 20 тонн в даний час експлуатується в бразильської армії. Було поставлено близько 350 штук, поставка ж останньої партії з загальної кількості 1580 машин за графіком повинна відбутися в 2035 році. Більшу частину, а це 1033 платформи, складуть бронетранспортери та бойові машини, БМП буде всього 35 штук, тоді як 547 машин будуть в конфігураціях бойового і тилового забезпечення. Компанія Iveco з цікавістю вивчає замовників в Латинської Америці, Чілі і Парагваю можливо необхідні машини такого класу. Компанія також представила свою машину VBTP-MR (бразильське позначення цієї машини) на виставці EDEX 2018 в Каїрі, продемонструвавши намір не обмежуватися лише країнами Латинської Америки.
Колёсные бронетранспортёры: промежуточное трёхосное решение оружие
На виставці Sofex 2018 компанія KADDB показала 24-тонну машину Al-Fares 6×6, яка доповнила машин в конфігурації 4×4 і 8×8 національної розробки
На світовому ринку є безліч інших машин в конфігурації 6×6. Наприклад, еміратська компанія Nimr виробляє машину Jais 6×6 категорії MRAP, що стоять на озброєнні національної армії. Компанія Streit Group, також з ОАЕ, пропонує свої ББМ Varan і Alligator, плюс Typhoon і Fiona категорії MRAP. На виставці Sofex 2018 йорданська компанія KADDB показала свою машину Al-Fares масою 24 тонни на базі білоруського шасі, яка може мати всеракурсную балістичну захист Рівня 3 і протимінний захист днища Рівня 4а/ЗЬ. Вона може перевозити екіпаж три людини і вісім чоловік десанту.
Багато країн модернізують існуючі парки бронемашин 6×6, тоді як цілком очевидно поява нових можливостей. Малайзія як приклад вже була згадана в статті. Новозеландський проект з захищеною машині являє собою ще одну потенційну програму, в рамках якої бронетранспортери 6×6 можуть замінити парк машин LAV армії цієї країни. Тривісні рішення ще далеко не вичерпали свій потенціал.
Автор:Alex Alexeev