Старі мотоцикли, які ми памятаємо і любимо

14

1. ІЖ Планета Спорт. Найшвидший і технологічний.
У 1973 році Іжевський мотозавод здивував всю країну, показавши перший радянський мотоцикл зі спортивним ухилом «Планета Спорт». На відміну від усіх попередніх мотоциклів, які створювалися за зразком німецьких моделей, Планета Спорт явно намагався бути схожим на японських мотоцикли 60-70х.
Завдяки високій якості виготовлення, ІЖ Планета Спорт активно продавався на експортних ринках, наприклад, у Великобританії, Нідерландах і Фінляндії. Радянські байкери розганялися на них до 140 км/год, що було неймовірною швидкістю в ті часи.

Схід. Самий сільський.
Мотоцикли «Восход» почали виробляти в місті Килимів, Володимирській області, в 1957 році. Це були дуже невибагливі одноциліндрові мотоцикли (двигун об’ємом 173,7 см3). Завод імені Дягтерева постійно удосконалив цю модель, випускаючи на ринок слідом «Сходом» його модернізовані версії «Восход-2», «Схід-3, «Восход-3М». Останнім мотоциклом «Восход» стала модель «3М-01» з двигуном потужністю 15 к. с.
З-за своєї надійності, мотоцикли «Восход» стали справжніми трудівниками в тисячах радянських сіл. Навіть зараз там без проблем можна знайти мотоцикл «Восход» в непоганому стані.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
М-62. Вибір міліції.
Радянська міліція, справедлива і непідкупна, у 50х-60х роках переважно пересувалася на мотоциклах з коляскою. М-62, що випускається Ирбитский мотоциклетним заводом, був самим популярним вибором служителів закону. Його чотиритактний двигун видавав 28 л. с.
Цікавий факт, що звичайним громадянам СРСР експлуатувати «Урали» без коляски в той час не дозволялося. Все-таки, ці мотоцикли були досить важкими в управлінні. Але міліція використовувала мотоцикли без колясок, що виглядало в очах радянських хлопчаків дуже крутим. Як тут не захочеш стати міліціонером!
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
Тула-200. Для мисливців і рибалок.
Радянська мотопромышленность не випускала квадроциклів (деякі мелкосерийные моделі, втім, все-таки проводилися, читай нижче), але для потреб мисливців і рибалок випускався дуже незвичайний мотоцикл Тула-200 з широченними позашляховими колесами. Масове поширення таких мотоциклів довелося на 1986-1988 роки.
Двигун взяли від моторолера «Тулица», збільшивши його потужність до 13 л. с. Це дозволило розганятися на 200ке до 90 км/год. В рік випускали по 10-12 тисяч таких байків, останній з яких зійшов з конвеєра заводу в 1996 році. До речі, на базі Тула-200 випускали навіть трайк!
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
ІЖ-49. Самий живучий.
Надійний, живучий, красивий. Звук його двигуна для вуха радянської людини був схожий звуку мотора Harley-Davidson для американців. Випуск їх розпочався в 1951 році. У своїй основі, це була вдосконалена конструкція німецького мотоцикла DKW NZ 350. ІЖ-49 завоювали велику любов населення і використовувалися у всіх куточках величезної Радянського Союзу.
На його базі випускали версії з бічної коляскою, а також спортивні мотоцикли для кросових і шосейних гонок. Зараз ІЖ-49 — колекційні екземпляри. Ціни на них починаються від 100 тисяч рублів.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
М-1А «Москва». Перший післявоєнний.
Після війни на Московському велосипедному заводі освоїли виробництво копії німецького мотоцикла DKW RT125 зі 125-кубовим двигуном. М-1А «Москва» став першим післявоєнним мотоциклів СРСР. Це був простий і легкий мотоцикл, для виробництва якого не потрібно було багато металу і гуми.
Такі мотоцикли у величезних кількостях використовувалися для навчання мотоциклістів в школах ДОСААФ. Бути може, ваш дід навчався саме на такому. У 1951 році виробництво передали в Мінськ на збудований там велосипедний завод. Практично ідентична модель вироблялася Погоди під позначенням К-125.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
Jawa 360. Найкрасивіший.
У 70х на Явах їздив кожен третій мотоцикліст. Всього в СРСР було поставлено більше 1 мільйона мотоциклів Jawa різних моделей, але 360 була найкрасивішою з усіх. Зараз вишневі мотоцикли з хромованими бензобаками називають «Бабуся». Особливо цінні екземпляри з бічної коляскою з склотканини. Випускали версії з 1-циліндровим двигуном (250/260) або з 2-циліндровим (350/360).
До речі, Яви часто потрапляли в різні кінофільми. Наприклад, саме на Jawa 360 Геша Козодоєв везе на риболовлю на Білу скелю Семена Семеновича Горбункова у фільмі «Діамантова Рука».
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
ІЖ Планета. Родоначальник серії.
У 1962 році Іжевський мотоциклетний завод приступив до випуску принципово нової для себе моделі Іж Планета. Саме перше покоління цих мотоциклів задав вектор розвитку цілого сімейства, що випускався до 2008 року ( ІЖ Планета 5).
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
Jawa 350/638. Мотоцикл ревуть 90х.
Остання з «Яв», продавалися в СРСР, Jawa 350 638, також стала «народним» мотоциклом. Встигнувши вийти перед самою перебудовою, в 1984 році, ця модель часто з’являлася в суворих фільмах кінця 1980-х-початку 1990-х. Так «Яву 350 638» можна побачити в драмі «Аварія – дочка мента» і бойовику «Щури, або Нічна мафія». Мотоциклу навіть присвячена пісня «Ява» популярної в ті роки групи «Сектор газу».
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
Вятка ВП-150. Італійська елегантність.
Вятка ВП-150, прообразом якої став італійський скутер Vespa, по-праву вважається самим елегантним двоколісним транспортним засобом СРСР.
Це був тихий і дуже комфортний моторолер, яким з легкістю керували навіть жінки. На базі В’ятці робили цілу гаму триколісних моторолерів з різними кузовами, які активно експлуатувалися в міських вантажоперевезеннях.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
Рига-13. Перший мопед радянських хлопчаків.
Мопеди на ризькому заводі «Саркана звайгзне» почали робити ще в 1958 році. Багато хлопчаки мріяли, щоб батьки подарували їм мопед на день народження. Так і робили, тому мопеди, а особливо Рига-13, стали для багатьох першим транспортним засобом.
Рига-13 почали виробляти в 1983 році. Оснащений двигуном потужністю 1.3 л. с., він розганявся всього до 40 км/год. Для старту з місця і руху в гору, «байкеру» рекомендувалося допомагати двигуну обертаючи педалі. Рига-13 проводилася до 1998 року, ставши наймасовішою моделлю заводу.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
«Мураха». Вантажівка для всіх.
На базі моторолерів «Тула» Тульський машинобудівний завод випускав величезна кількість триколісних вантажних моторолерів «Мураха». Це був прорив для радянського союзу, адже продаж фургонів і універсалів громадянам СРСР була заборонена. Так що такі моторолери були чи не єдиною можливістю перевозити невеликі партії вантажів.
ТМЗ випустив величезну кількість таких моторолерів. Вони оснащувалися бортовими платформами, самоскидними кузовами, фургонами і навіть цистернами. Популярні вони й зараз.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР
ЗИД-175 4ШП. Перший радянський квадроцикл.
Дивно, але в нашій країні, незважаючи на подекуди повна відсутність доріг, ніколи масового не випускали квадроциклів. Чи не єдиним більш менш серійним примірником був ЗИД-175 4ШП, що випускався на Заводі імені Дягтерева.
Конструкція була не дуже вдалою: слабкий двигун, складні елементи трансмісії. Напевно, тому широкого поширення такі квадроцикли не отримали.
Старые мотоциклы, которые мы помним и любим авто и мото,история,СССР