Це не жарт! Завод ЗІЛ успішно перезапустили нові власники в Мексиці

145

У мексиканському штаті Морелос успішно відбувся запуск перевезеного і заново відбудованого заводу ЗІЛ, який раніше обіймав значні площі в Москві.
Компанія-власник підприємства, товариське суспільство Zil Nouvo в прес-релізі повідомила, що за два роки йому вдалося змонтувати приблизно 60% від закупленого у ході ліквідації заводу обладнання. На перших порах мексиканське підприємство буде випускати вантажівки і сідельні тягачі на базі класичних колекцій ЗІЛ-130 і ЗІЛ-4331. Потужність заводу становитиме приблизно 30-35% від початкової, проте в Мексиці впевнені, що і цього буде достатньо.
«Я думаю, Росія — дуже багата країна», — говорить голова ради директорів Zil Nouvo Морріс Гарсія Крус. — «Вони продали нам за дуже невеликі гроші практично все необхідне, щоб влаштувати повний цикл виробництва. Коли ми дізналися в 2004 році, що вони готові продати завод, ми не повірили — він був повністю робочим, там було надійне радянське обладнання, яке може пропрацювати ще півстоліття і вони назвали нам ціну, в яку ми спочатку не повірили. Ми надіслали своїх представників і росіяни підтвердили, що це справжня ціна. Нам дивно пощастило».
23 червня поблизу від міста Пуенте-де-Истла з нової промислової зони зійшли перші автомобілі вантажні. Модель отримала назву Zil Nouvo 130A і багато в чому вона ґрунтується на легендарному радянському вантажівці ЗІЛ-130. У прес-службі підприємства запевняють, що на перших порах цього буде досить, оскільки застаріла модель відрізняється дивовижною невибагливістю і дешевизною.
«Ми прості люди, ми впевнені в тому, що це буде хорошим стартом. ЗІЛ-130 зарекомендував себе в нашій країні ще коли мені було небагато років — я пам’ятаю, як наші підприємства закуповували їх обхідними шляхами у Східній Європі, а потім ми дорослішали з цими вантажівками разом. Вони показали себе надійними і дуже витривалими. Думаю, ніде більше в світі не робили настільки вдалі машини, як в Радянському Союзі. Тому ми не женемося за зовнішнім лоском, а в першу чергу хочемо робити машини для людей, для справжньої народної експлуатації. Нам не потрібні сумнівні пластикові конструкції, які ламаються через кілька років і тому приносять дохід тільки компанії-виробнику, а не власнику», — додав Крус.